大氣

交通建設(shè)產(chǎn)生的揚(yáng)塵使空氣質(zhì)量下降，能見度降低；施工機(jī)械、交通工具等排放的廢氣造成一定程度的大氣污染

地形地貌

開挖土石等工程建設(shè)活動(dòng)會(huì)直接改變局部地區(qū)的地形地貌

地質(zhì)

山區(qū)不合理的交通建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害

水文

不合理的交通建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害

土壤

開挖土石方會(huì)直接破壞土壤；建設(shè)過程中產(chǎn)生的廢料和傾倒占用耕地面積，使土壤質(zhì)量下降、土壤遭受污染

生物

開挖土方石及路基建設(shè)會(huì)破壞交通線沿線地區(qū)的地表植被；對(duì)跨越交通線進(jìn)行遷徙的野生動(dòng)物造成干擾

對(duì)城市的影響

沿重要交通線可以形成城市軸線；交通線交匯處或相交處往往可以形成新的城市；交通線的變化會(huì)影響城市的興衰

對(duì)商業(yè)的影響

商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心多布局在重要交通線沿線

對(duì)旅游業(yè)的影響

交通通達(dá)性決定了旅游資源的開發(fā)價(jià)值。新的交通線的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展

對(duì)農(nóng)業(yè)的影響

交通線對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線要求較低。交通線的延伸，擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的限售范圍

對(duì)工業(yè)的影響

交通線對(duì)工業(yè)的影響最顯著。交通運(yùn)輸成本是交通成本工業(yè)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)都要布局在主要的交通線附近

對(duì)人口分布和遷移的影響

一般來說，交通便利的地方，人口密度大些，反之，人口稀疏。隨著交通的發(fā)展，相對(duì)縮小了地區(qū)間的距離，減少了妨礙人口遷移的不利因素，促進(jìn)了人口遷移。

對(duì)交通運(yùn)輸

使路網(wǎng)布局更加合理

對(duì)資源開發(fā)

促進(jìn)沿線地區(qū)的資源開發(fā)，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

對(duì)國(guó)防安全

邊疆地區(qū)的交通建設(shè)有利于鞏固國(guó)防

對(duì)社會(huì)文化交流

促進(jìn)沿線地區(qū)的社會(huì)文化交流

對(duì)少數(shù)民族地區(qū)和貧困地區(qū)

促進(jìn)少數(shù)地區(qū)和貧困地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

對(duì)聚落空間形態(tài)

聚落空間形態(tài)往往沿交通線擴(kuò)展；交通運(yùn)輸方式及布局的變化導(dǎo)致聚落空間形態(tài)隨著發(fā)生變化

對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布

影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位選擇、形成、密度、效益、組織的形成