5.汽車拐彎時：
�、偎緳C要打方向盤——力是改變物體運動狀態(tài)的原因；
�、诔丝蜁蚬諒澋姆捶较騼A倒——由于乘客具有慣性。
6.汽車急剎車（減速）時：
�、偎緳C踩剎車——力是改變物體運動狀態(tài)的原因；
�、诔丝蜁蜍囆旭偡较騼A倒——慣性；
�、鬯緳C用較小的力就能剎住車——杠桿原理；
�、苡昧Σ葎x車——增大壓力來增大摩擦；
�、菁眲x車時，車輪與地面的摩擦由滾動摩擦變成滑動摩擦。
7.不同用途的汽車的車輪還存在大小和個數(shù)的差異——這與汽車對路面的壓強大小相關。
汽車的座椅部設計得既寬且大，這樣就減小了對坐車人的壓強，使人乘坐舒服。
汽車快速行駛時，車的尾部會形成一個低氣壓區(qū)，這是我們常常能在運動的汽車尾部看到卷揚的塵土形成的原因。
8.交通管理部門要求：
�、傩∑嚨乃緳C和前排乘客必須系好安全帶——這樣可以防止慣性的危害；
�、趪澜囕v超載——A如果超載，在接觸面積一定，對路面的壓力過大，容易壓壞路面，B在接觸面粗糙程度一定的情況下，超載增大了壓力，增大了與地面之間的摩擦力，不利于行駛。C如果超載，質(zhì)量過大，慣性會增大，給剎車帶來不便，易引起交通事故。
③嚴禁車輛超速——防止急剎車時，因反應距離和由于慣性導致制動距離過長而造成車禍。
�、芟拗栖嚲�——前面的汽車由于緊急情況而剎車，后面的車剎車不及時由于慣性向前沖去易造成追尾事故。
�、萁谷素浕煅b——急剎車時，由于慣性貨物保持原來運動狀態(tài)，容易掉下來傷到乘客。
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