“熱機的四沖程工作原理”

關(guān)于熱機，四個沖程其實相當(dāng)?shù)暮唵�，很多學(xué)生直接看課本就可以明白，但是也有另外一部分學(xué)生，總是不明白其中的運作原理，導(dǎo)致無法徹底掌握這部分知識。

這部分學(xué)生不明白的就是“曲軸”到底是怎么帶動“連桿”，又怎么頂起“活塞”的。怎么會活塞上去一次就是一個沖程?曲軸又為何只轉(zhuǎn)兩圈?這幾個小問題其實根源都來自于沒有看到真正的實驗演示過程。

所以，其實問題解決起來很簡單，只需要看看真正的運作過程，一切就都明白了。

注意，仔細觀察上面的動態(tài)圖中曲軸、連桿、活塞三者之間是如何相互牽連拉頂?shù)摹?/p>

相信看完這個動態(tài)圖的同學(xué)，應(yīng)該明白為什么經(jīng)過四個沖程，曲軸卻只轉(zhuǎn)兩圈了吧。

一定要注意記住結(jié)論，中考會圍繞著四個沖程圖以及結(jié)論來考。此結(jié)論就是：四個沖程為一個工作循環(huán)，一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，只有一次做功沖程。

另外需要記住的是：

(壓縮沖程的能量轉(zhuǎn)化過程是機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，做功沖程的能量轉(zhuǎn)化過程是內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能。四個沖程中只有做功沖程是為汽車提供動力，其余沖程依靠飛輪的慣性來完成)

下面來說一下四個沖程：

吸氣沖程對應(yīng)的吸氣門打開，空氣與汽油的混合物進入氣缸。此沖程的分辨方法是，看進氣門是否打開，如果只有進氣門打開，則一定為吸氣沖程。此時對應(yīng)的活塞是從氣缸的頂部下降到底部，曲軸轉(zhuǎn)動了半圈。

壓縮沖程是中考物理�？紱_程之一，此沖程與做功沖程類似，進氣門與排氣門都是關(guān)閉的，最大的不同點就是，做功沖程中氣缸頂部的火花塞是點燃的，而壓縮沖程中氣缸頂部的火花塞還沒點燃。另外也可以動過活塞的上下移動以及曲軸的轉(zhuǎn)動方向判斷出到底是壓縮沖程還是做功沖程。此過程是把機械能轉(zhuǎn)化成了內(nèi)能。

做功沖程是四個沖程中最重要的沖程，因為只有此沖程是為汽車提供動力的!此過程中的最初一刻，也正是壓縮沖程的最后一刻，火花塞產(chǎn)生電火花，使被壓縮后的燃氣點燃，瞬間燃燒產(chǎn)生高溫高壓的氣體，從而推動活塞下移，然后帶動曲軸、飛輪轉(zhuǎn)動，從而使汽車向前運動!此過程是把內(nèi)能轉(zhuǎn)化成了機械能!

排氣沖程也非常好判斷，排氣門打開，把燃燒后的廢氣排出。對應(yīng)活塞是向上移動，曲軸轉(zhuǎn)半圈。

以上就是汽油機的四個沖程小結(jié)。

另外對于其中的一些概念，一定要理解清楚。一些重要知識點如下面黑板上所示，具體不再詳細敘述了。

綜上所述，初中物理熱學(xué)部分在中考中屬于送分題，一定不要因為這部分內(nèi)容相對于力學(xué)、電學(xué)簡單，就放松警惕，要保證在中考時遇到此類題絕不丟失一分!

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