知識(shí)點(diǎn)

1、交通運(yùn)輸被比喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“ 先行官 ”

2、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式：

運(yùn)輸方式 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn)

鐵路 運(yùn)輸量大，運(yùn)費(fèi)較低，速度較快 投資多，建設(shè)周期長(zhǎng)，短途運(yùn)輸成本高

公路 速度較快，機(jī)動(dòng)靈活，裝卸方便 運(yùn)輸量小，運(yùn)費(fèi)較高

水路 運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，投資少 速度較慢，受自然條件限制較大

航空 速度快，效率高，最快捷 運(yùn)輸量小，運(yùn)費(fèi)高，受天氣影響較大

管道 運(yùn)量大，損耗小，連續(xù)性強(qiáng) 需鋪設(shè)專(zhuān)門(mén)管道，投資大，靈活性差

最重要的交通運(yùn)輸方式是 鐵路 ，最靈活、從“門(mén)口到門(mén)口”的交通運(yùn)輸方式是 公路 ，運(yùn)具和線(xiàn)路合二為一、運(yùn)送液體和氣體的運(yùn)輸方式是管道

3、交通運(yùn)輸網(wǎng)：鐵路線(xiàn)、公路線(xiàn)、航線(xiàn)以及航空線(xiàn) 是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“ 生命線(xiàn) ”。分布特點(diǎn)：東部 密度大 ，西部 密度小 。

4、我國(guó)主要鐵路干線(xiàn)及起止點(diǎn)，能在圖上定位。

走向 干線(xiàn)名稱(chēng) 起止點(diǎn) 備注

南北

(五縱) 京滬線(xiàn) 北京 —— 上海 通過(guò)南京

京九線(xiàn) 北京 —— 香港九龍 經(jīng)過(guò)一個(gè)省會(huì)城市南昌

京哈—京廣線(xiàn) 北京—哈爾濱，北京—廣州 經(jīng)過(guò)省會(huì)最多、南北最長(zhǎng)

焦柳線(xiàn) 焦作— 柳州 未穿過(guò)省級(jí)行政中心

寶成—成昆線(xiàn) 寶雞— 成都 —昆明

東西

(三橫) 京包—包蘭線(xiàn) 北京—包頭— 蘭州

隴海—蘭新線(xiàn)(東西最長(zhǎng)干線(xiàn)) 連云港— 蘭州 —烏魯木齊 第二亞歐大陸橋東部分

滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線(xiàn) 上海—杭州—株洲—貴陽(yáng)—昆明

其他 青藏線(xiàn)(2006年開(kāi)通，

需克服三大難題：多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)環(huán)境脆弱) 西寧—格爾木—拉薩

(結(jié)束了 西藏(省區(qū))沒(méi)有鐵路線(xiàn)的歷史) 工程量最大、施工難度最難海拔最高、線(xiàn)路最高 的高原鐵路

5、鐵路樞紐：北京、鄭州、徐州、株洲、蘭州、成都等樞紐城市各位于哪些鐵路的交會(huì)處：

鐵路樞紐 所屬省市 經(jīng)過(guò)該樞紐的鐵路干線(xiàn)

北京 北京市 京滬線(xiàn)、京九線(xiàn)、京廣線(xiàn)、京哈線(xiàn)、京包線(xiàn)

鄭州 河南省 京廣線(xiàn)、隴海線(xiàn)

徐州 江蘇省 京滬線(xiàn)、隴海線(xiàn)

株洲 湖南省 京廣線(xiàn)、浙贛線(xiàn)、湘黔線(xiàn)

蘭州 甘肅省 隴海線(xiàn)、蘭新線(xiàn)、包蘭線(xiàn)

成都 四川省 寶成線(xiàn)、成昆線(xiàn)

6、合理運(yùn)輸方式的選擇：貴重或急需的貨物而數(shù)量又不大的，多由 航空運(yùn)輸。短途容易死亡或變質(zhì)的貨物，多采用公路運(yùn)輸。大宗笨重的貨物、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，一般選擇鐵路或水路運(yùn)輸。天然氣，石油的氣體和液體的長(zhǎng)距離運(yùn)輸，一般選擇管道運(yùn)輸。

課后練習(xí)

1.從運(yùn)費(fèi)最省角度考慮，下列各區(qū)間運(yùn)輸方式的選擇最合理的是()

A.80千米區(qū)間內(nèi)采用水路運(yùn)輸

B.80千米至550千米應(yīng)采用鐵路運(yùn)輸

C.260千米以?xún)?nèi)宜采用水路運(yùn)輸

D.550千米以?xún)?nèi)都應(yīng)采用航空運(yùn)輸

2.在各種交通運(yùn)輸中，承擔(dān)其他運(yùn)輸方式之間的周轉(zhuǎn)和聯(lián)系的運(yùn)輸方式是()

A.鐵路運(yùn)輸 B.水路運(yùn)輸

C.公路運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸

解析：本題組主要考查交通運(yùn)輸方式的選擇。第1題，由圖可知，80千米以?xún)?nèi)公路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)最低;80千米～550千米鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)最低，550千米以上水運(yùn)運(yùn)費(fèi)最低。第2題，公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，被稱(chēng)為“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸方式。

答案：1.B　2.C

閱讀材料，回答3～4題。

材料1：半島網(wǎng)—半島都市報(bào)2009年8月13日?qǐng)?bào)道　膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)今年9月下旬將再次調(diào)圖，調(diào)圖后濟(jì)南至青島間動(dòng)車(chē)組將再次提速，將由現(xiàn)在的2.5個(gè)小時(shí)左右提速至約1小時(shí)50分鐘。

材料2：動(dòng)車(chē)組、磁懸浮列車(chē)，推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)更快地發(fā)展，同時(shí)也是我國(guó)科技力量雄厚的體現(xiàn)。

3.材料中新型運(yùn)輸工具的出現(xiàn)，體現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展方向?yàn)?)

A.大型化 B.高速化

C.專(zhuān)業(yè)化 D.綜合化

4.磁懸浮列車(chē)是城市客運(yùn)交通的“新寵”，但目前我國(guó)還不宜大規(guī)模發(fā)展，主要原因是()

A.占地面積太大 B.安全系數(shù)太低

C.造價(jià)太高，運(yùn)費(fèi)貴 D.磁輻射污染嚴(yán)重

解析：第3題，動(dòng)車(chē)組、磁懸浮列車(chē)大大提高了車(chē)輛運(yùn)行速度，體現(xiàn)了高速化的特點(diǎn)。第4題，磁懸浮列車(chē)由于具有安全性、穩(wěn)定性、與環(huán)境適應(yīng)性以及高速、適合大量運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，被視為21世紀(jì)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中最具發(fā)展前途的高科技運(yùn)輸手段之一。但磁懸浮列車(chē)造價(jià)太高。

答案：3.B　4.C

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